Allard [阿来德]
   战前--第一Allard 汽车具体地被制造竞争 试验 事件- 计时的事件有些象集会但通过更坏的地形, 几乎不通乘被转动的车。 第一Allard 登上了a 福特flathead V-8 在身体主要sourced 从Bugatti 赛车, 和使用了美国引擎的上流 对了不起的作用在这慢速竞争中。 进一步Allards 被修造了, 所有特别地被定购, 和很快符合各种各样大, 福特sourced 引擎, 包括 林肯和风 V12 发电厂。 在1939 年和战争以前爆发, 十二Allard 专辑建立了, 并且悉尼Allard 计划了批量生产, 但战争强迫了延迟对那些计划。 Allard 的公司在基于福特的卡车改为服务在战争年代期间, 并且当敌意停止了, Allard 相当加强了福特零件存货。
   战后--使用Allard 的自己的这些和车体设计, 三个战后模型被介绍了: J, 竞争跑车; K, 一辆轻微地更大的汽车意欲为路用途, 和L, 以四个位子。 所有使用了主要福特mechanicals, 使他们容易维护任何地方。 销售是相当轻快的为一辆低音量汽车, 并且需求是高的为汽车总之; Allard 介绍了几个大模式、M 和N 。悉尼Allard 财政很快看了美国市场的潜力, 在好形状和宁可缺乏在质量跑车里。 一个特别模型打算供美国市场使用很快导致了, J2, 符合新 独立后方悬浮. 他们比福特单位是可利用的以不同的美国引擎一个巨大的选择, 包括新卡迪拉克V-8, 强有力以前被使用。 进口美国引擎运输他们横跨大西洋被证明的麻烦, 那么很快我们跳起Allards 是运输的engineless 和适合状态。 他们证明了现象地成功, 并且美国mechanicals 意味不同于更加异乎寻常的英国的sportscars, 他们是熟悉的野兽使机械工工作。 他们被使用了对了不起的作用在竞争中在太平洋双方, 包括第三个地方在 1950 年和第一个地方在 蒙特卡洛集会 1952 年。
   衰落--Allard 的R&D 部门, 不幸地, 没有保持它的前步幅, 并且其它制造商很快是生产更加便宜和更加技术上先进的汽车。 Allard 扰乱尝试和跟上, 但它的新棕榈海滩更小的汽车比它的竞争者一年后。 Allard 的新K-3 还没有实现期望, 虽然这是一辆美丽的汽车, 并且他们的徒步旅行队庄园, 大 小型客车以八个位子, 一个巨大的V-8 引擎和美丽的车体, 没有似乎发现市场。
在中间五十年代以前Allard 奋斗作为制造商。 它的企图给一个轻武装快舰竞争者使用a rebodied 棕榈海滩与推托Hemi 引擎的推托经销商由后退击中了在美国经济在五十年代晚期, 并且Allard 生产了少量汽车在1959 年以后, 和那些只对特别订货。
60 Allards 是表现修改过的英国的浅滩, 而不是完全Allard 车体, 1966 年并且一切结束了当悉尼Allard 死了; 在同样夜, 火毁坏了工厂和多数Allard 公司纪录。